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Puede que la pandemia haya frenado temporalmente las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), pero ni siquiera una crisis mundial puede anular el impacto del transporte, especialmente la huella de carbono del transporte por carretera.

En 2020, los cierres se materializaron en una disminución global media del 8% de las emisiones de GEI durante el primer semestre del año, en comparación con 2019.

Como muestra esta infografía de dynaCERT, el transporte por carretera sigue siendo un importante contribuyente de GEI en medio del boom del comercio electrónico y el aumento del comercio internacional. Pero las soluciones innovadoras pueden ayudar.

Los GEI y el impacto del transporte por carretera

Entre 2005 y 2012, las emisiones mundiales de GEI se estancaron, pero han aumentado cada año desde entonces.

No se espera que este crecimiento disminuya en los próximos años. Entre 2019 y 2050, se prevé que la cantidad de CO2 atmosférico casi se duplique, pasando de 4,5 a 8,2 gigatoneladas.

El dióxido de carbono no es la única sustancia emitida por el transporte por carretera que es perjudicial para el medio ambiente:

Los vehículos por carretera han sido los principales responsables de las emisiones de GEI y de CN durante décadas, especialmente los vehículos pesados y los vehículos con motor diésel, como los que se utilizan para el transporte de larga distancia.

A continuación, se incluye una instantánea de la huella de carbono global del transporte por camión, empezando por las emisiones globales de las carreteras:

Impacto en la industria: La logística y las compras no dan señales de pararse

El comercio electrónico se ha convertido en una de las actividades online más populares. Como resultado, nos hemos vuelto más dependientes del transporte por camión -de larga distancia y de última distancia- para la entrega de nuestros bienes, tanto personales como comerciales.

Se prevé que esta tendencia continúe:

• En 2040, se calcula que el 95% de las compras se realizarán a través del comercio electrónico.
• Para 2022, se prevé que los ingresos del comercio electrónico se dupliquen, pasando de 3,53 billones de dólares en 2019 a 6,54 billones de dólares
• La logística es ya una industria de 6,5 billones de dólares, de los cuales el transporte por carretera representa el 43%

Si se combina con el comercio internacional, el impacto en el transporte de larga distancia y del último kilómetro-y en las emisiones de CO2- se hace más pronunciado cada año, y ha representado el aumento del 80% de las emisiones de GEI en todo el mundo desde 1970 hasta 2010.

Aunque el transporte del último kilómetro se apoya cada vez más en los vehículos eléctricos, el transporte por carretera de larga distancia sigue dependiendo en gran medida de los combustibles fósiles que emiten GEI como el CO2.

Por ello, se prevé que la contribución del transporte de mercancías por carretera a las emisiones de CO2 aumente hasta el 56% en 2050.

El mercado del carbono: Reducir las emisiones y mejorar los resultados

En 1997, el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) de las Naciones Unidas elaboró una propuesta de créditos de carbono -el Protocolo de Kioto- para reducir las emisiones mundiales de carbono. Desde entonces, ha guiado las políticas, lo que ha dado lugar a una proliferación de estrategias ecológicas que mitigan el riesgo climático y mejoran las operaciones empresariales.

Las empresas pueden aprovechar esta oportunidad con un enfoque múltiple e integrado que dé lugar a una forma de aprovechar el mercado del carbono patentada, al tiempo que se mejoran las operaciones y los resultados:

Los beneficios de las soluciones integradas van desde la mejora de la seguridad y la capacidad de retención de los conductores hasta que se optimizan las rutas, el ahorro de combustible y la acumulación de créditos de carbono.

Soluciones para vehículos pesados: Impulsando un futuro más limpio

El impacto a largo plazo del auge del comercio electrónico en las emisiones de CO2 aún está por ver. Pero aparece en el horizonte con gran rapidez.

Cuando se levante el lastre de la pandemia, es probable que nos encontremos con algo más que una economía transformada. Es probable que una red de transporte mundial en evolución -apoyada en la innovación tecnológica y en nuevas políticas como las previstas por el gobierno estadounidense de Biden- permita más oportunidades en el mercado del carbono y allane el camino hacia un futuro más verde.

Fuente:

• Cambio Climático
• Huella de Carbono

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